Максим, 45 - 16 сентября 2010 17:14

Аааа, Шедевр про нажопника !
Пособие для зажопника

Написано очаровательным человеком (увы, не мной...) Ангелина *Angie* Motoshturman (не знаю, есть-ли она в ЖЖ). Изюмительно написано!

Зажопник должен быть красивым. Как правило, зажопников выбирают из числа лиц женского пола, зачастую по предварительному осмотру, личному или по фотографии. Посему на форумах при поднятии вопроса «Покатайменя, большая черепаха», первым же ответом становится… гм… запрос фотографии в той или иной форме. Понятие красоты у всех свое, поэтому тут сложно как-то выдать общее описание. Полагаю, стандартных 90/60/90 будет достаточно…
Зажопник должен быть хозяйственным. Это, как правило, касается уже состоявшихся «рюкзаков», которые не в первый раз едут с этим товарищем на этом агрегате. Хороший зажопник всегда знает,в какой яме спит перепивший накануне пилот, где его вещи, все до последней пуговицы, оторванной тогда же, в каком кофре лежит гаечка на пять, отвалившаяся три месяца назад, а также всегда при себе имеет запасные носки для пилота и пару пирожков. Также имеет тенденцию к утаскиванию всего полезного в сторону «своего» мотоцикла и обладает уникальными способностями по распихиванию вещей в объемы, в два раза меньшие объемов этих самых вещей. И при этом всегда в течение 15-ти секунд может выдать любую вещь, даже если она, как обычно, лежит на самом дне кофра…
Зажопник должен быть интересным. Он должен уметь и песенку спеть, когда пилоту грустно, и сказочку рассказать, когда на трассе пилоту скучно, и стриптиз станцевать, когда пилоту уж дюже весело. Всегда иметь при себе тридцать три идеи, куда поехать, знать максимальное количество злачных мест и постоянно пребывать в курсе всех интересных с точки зрения пилота событий. Желательно также, чтобы«рюкзак» мог еще и организовать проход на эти события…
Зажопник должен быть самостоятельным. В частности, он должен знать миллион способов самостоятельного добирания до точки ЧЕ и не меньше способов добраться до дома из этой самой точки. В любой момент он должен быть готов к продолжению путешествия пешком, ибо пилоты – существа капризные. Также зажопник должен выполнять функции штурмана и знать, где, как и когда можно проехать, и что там за это будет.
Зажопник должен быть чутким и внимательным. В первую очередь внимательным кдороге, и не ныть потом, что-де ему по копчику ударило на кочке сидением, в ямке лязгнула челюсть, при разгоне его выдуло, а при торможении – швырнуло на пилота. Как известно, проблемы негров шерифа не е**т. Также хороший зажопник чуток к проблемам пилота, в лесу поставит палатку, в гостинице постелет постельку, если она не постелена, дома сварит супчик, а в гостях будет развлекать хозяев, ежели пилот устал. Кстати, еще зажопник должен быть достаточно физически развит, чтобы помогать пилоту в случае чего поднимать мотоцикл или тащить самого пилота к месту его ночлега. Приветствуются зажопники-массажисты.
Ну и, наконец, вещи, которые не входят в обязанности зажопника, но, как правило, вызывают позитивную реакцию.
-Мойка мотоцикла. Здесь надо четко себе представлять отношение пилота ксвоему агрегату. Есть и такие, что руки оторвут при попытке подступиться к мотику с тряпочкой и ведерком. Это пилоты-собственники. - Кормежка пилота. Как правило, пилоты очень нежно относятся к попыткам их накормить. Однако в радиус положительных качеств зажопника должно входить знание о гастрономических предпочтениях пилота. - Умение постоять за себя. Иногда маленького и беззащитного байкера норовят обидеть. На дороге, когда водители разных транспортных средств выясняют отношения по большей части на словах, зажопнику лучше сидеть и молчать, не вдаваясь в дискуссии старших, однако, если байкера уже бьют, и его шансы стать героем при жизни довольно малы, зажопнику можно вмешаться. - Наличие малых габаритов тела. Дабы не заслонять вид в зеркалах и несильно влиять на маневренность и обтекаемость мотоцикла. Да и просто чтобы только украшать внешний вид мотоцикла… В общем и целом, быть хорошим зажопником – это тяжелый и не всегда благодарный труд… Им можно стать только путем длительных и упорных тренировок…
......А из пилотов, кстати, вырастают далеко не лучшие «рюкзаки», они нервничают, сидя на заднем сидении, норовят подсказать маневр, схватиться за руль, а иногда озаряют округу таким шикарным и переливчатым воплем, что любо-дорого послушать! В принципе, хороший зажопник – ценная и полезная находка для байкера, как в длительных продубасах, так и в мото-прогулках по городу… ;))

(с) Ангелина *Angie* Motoshturman

• 
• 
•